隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲響起，一輛“山地小火車”裝載著300多公斤復(fù)合肥沿著“單道鐵軌”在約40度的陡坡上緩緩駛進(jìn)果園，走走停停，不一會(huì)兒便把10多包肥料分卸到需要的果園里。在綏江縣南岸鎮(zhèn)真武山的坡地果園里，管護(hù)員楊華和同伴在搶抓時(shí)節(jié)為果樹施肥。真武山山高坡陡，以前肥料全靠人工背進(jìn)果園，620畝果園需要肥料約1400噸，每天組織50多名工人背肥，需要兩個(gè)月才能完成。“有了‘山地小火車’，我們終于告別了人工背肥上山的時(shí)代。”　　綏江縣種植“半邊紅”李子10萬畝，是有名的“李果之鄉(xiāng)”。“半邊紅”李子大多種植在陡峭的山坡上，農(nóng)

小輕軌”開進(jìn)田間地頭啦！4月19日，在巴南區(qū)麻柳嘴鎮(zhèn)感應(yīng)村，為山地果園量身定做的“田間運(yùn)輸車”，正“爬坡上坎”運(yùn)送著物資。量身定做“小輕軌” “爬坡上坎”運(yùn)物資在肖楊的果園里可以看到，根據(jù)地形，果園內(nèi)共設(shè)計(jì)了四條線路，約1000米左右。軌道上，一個(gè)長約2米的簡易車廂正在動(dòng)力的牽引下“爬坡上坎”地運(yùn)送物資。肖楊告訴記者，這是為山地果園量身定做的“田間運(yùn)輸車”設(shè)備，可根據(jù)不同的地形設(shè)計(jì)不同的線路，并采用燃油動(dòng)力牽引，“一次可以運(yùn)載6OO多斤的農(nóng)用物資和果品”。這樣一個(gè)看似簡單的運(yùn)輸車，不但可以節(jié)省勞力，還能提高

在溫嶺山地果林，以往運(yùn)輸肥料、水果必須靠人工肩挑手扛，需要大量人力，還費(fèi)力費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，如今推廣農(nóng)業(yè)機(jī)械化 ，山地果園開來了單軌“小火車”，有效解決了這一難題，成為果農(nóng)的好幫手。　　在位于溫嶺市城南鎮(zhèn)牛頭嶺的呵樂果玩園里，山地單軌運(yùn)輸機(jī)在山東吉奧智能裝備有限公司的安裝和及時(shí)支持下投入使用，果農(nóng)輕松勞動(dòng)。據(jù)介紹，這個(gè)果園占地200多畝，處在牛頭嶺的山頂位置，為便于果樹的生長，果農(nóng)把山頂改成了梯田，栽種水果有藍(lán)莓、油蟠桃等20多個(gè)品種，目前果園招募工人10名。　　在果園一處農(nóng)房的側(cè)面，工人把化肥放進(jìn)山地單軌運(yùn)輸

眼下，臨海涌泉鎮(zhèn)山地橘園陸續(xù)進(jìn)入成熟期，滿山橘果正由青轉(zhuǎn)黃，望之令人口齒生津。山橘好吃，果難摘。山地水果種植，化肥上山和水果下山搬運(yùn)是個(gè)難題。而今，隨著山地軌道車的迅速發(fā)展和應(yīng)用，這個(gè)難題正成為過去式。“這條軌道是前兩年建的，這邊4條是今年6月建的。”“今年摘橘子，就靠這個(gè)小火車了。”“一趟能拉400斤的東西，確實(shí)好用。”……10月16日，涌泉鎮(zhèn)東海爆橘涌泉分揀中心后山的山地軌道車驗(yàn)收現(xiàn)場，橘農(nóng)們指著山上貫穿橘林的軌道，贊不絕口。“前年我家在另一個(gè)山頭建了一條500米的軌道車，運(yùn)肥料運(yùn)橘子都非常好用，一趟來

眼下正是油茶采摘的時(shí)節(jié)，在檀溪鎮(zhèn)會(huì)龍橋村浦江志紅油茶專業(yè)合作社的基地里，兩輛“過山車”來回穿梭，將剛采下的油茶青果運(yùn)下山，既減輕了茶農(nóng)的勞動(dòng)強(qiáng)度，又降低了勞動(dòng)成本，提高了效益。近日，記者在浦江志紅油茶專業(yè)合作社的基地里看到，滿載著油茶青果的“過山車”來回穿行，現(xiàn)場一派繁忙的采摘景象。基地負(fù)責(zé)人陳彩霞告訴記者，她的這片油茶林里共有兩條運(yùn)輸單軌，共計(jì)800余米，于2018年安裝。該運(yùn)輸裝置由一臺汽油機(jī)、變速箱、自動(dòng)裝置、載物車和軌道組成，具有穩(wěn)定可靠的爬坡、轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、倒退，以及隨時(shí)制動(dòng)等功能，適合在地形坡

近日，伴隨著鐵軌上傳來的“哐哐哐”聲，香格里拉市洛吉鄉(xiāng)九龍村干溝組村民馬志高的蘋果園里，一輛果園軌道運(yùn)輸車正在試運(yùn)行。蘋果是九龍村的“一村一品”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是洛吉鄉(xiāng)鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)扶持項(xiàng)目。九龍地處高寒二半山區(qū)，田地多為半山坡地，種植難度極大。近年來，隨著人工費(fèi)用越來越高，果農(nóng)種植成本隨之增加，采摘運(yùn)輸費(fèi)用每公斤需要5至8毛錢。而農(nóng)村青壯年勞動(dòng)力大多在外務(wù)工，有務(wù)工需求時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)“一工難求”的窘境。為解決這些難題，同時(shí)發(fā)展村集體經(jīng)濟(jì)，2023年，洛吉鄉(xiāng)黨委、政府，九龍村村“兩委”干部和駐村工作隊(duì)積極爭取

陳興貴操作單軌運(yùn)輸車運(yùn)送人員上山。陳興貴操作單軌運(yùn)輸車進(jìn)行下山試乘。日前，在順昌縣仁壽鎮(zhèn)富石村，果農(nóng)陳興貴果園里建造的單軌運(yùn)輸車進(jìn)入試運(yùn)行階段。這條建在百畝山地果園的運(yùn)輸軌道里程達(dá)2000多米。山東吉奧智能裝備有限公司的安裝負(fù)責(zé)人介紹：軌道運(yùn)輸車由傳動(dòng)裝置、單線軌道、運(yùn)貨斗車和主機(jī)架等部分構(gòu)成，運(yùn)行速度達(dá)0.7米/秒，爬行坡度最高為45度，具有穩(wěn)定可靠爬坡、轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、倒退以及隨時(shí)制動(dòng)等功能，可在地形復(fù)雜的山地果園運(yùn)輸果實(shí)、農(nóng)藥、化肥等農(nóng)產(chǎn)品和生產(chǎn)用料。

“突突突……”6月6日，在四川廣元市朝天區(qū)中子鎮(zhèn)小屯村枇杷種植基地，種植大戶王永成正熟練地操作著山地單軌運(yùn)輸車，滿載著黃澄澄枇杷的單軌運(yùn)輸車沿著銀白色的軌道，輕松駛向山頂?shù)拇舐贰ｈ凌俗�上“過山車”，果農(nóng)喜笑顏開“以前沒有安裝軌道車的時(shí)候，我們需要把采摘的枇杷背到山頂，來回一趟需要半小時(shí)左右，每個(gè)人也只能背100多斤枇杷上去。”王永成家的近30畝枇杷園位于家門前的下坡地，自從在山東吉奧智能裝備有限公司訂購安裝了單軌運(yùn)輸車，就不需要花費(fèi)大量人工從山下往上背枇杷了。一輛單軌運(yùn)輸車每次最多可載500多斤，枇杷采摘